Una reflexión crítica sobre la incoherencia entre ciertos Incoterms® y las exigencias documentarias bancarias, y por qué el asesoramiento financiero debería alinearse de forma más clara con el interés real del cliente exportador.
“A nivel bancario, tradicionalmente se ha considerado que la entrega se acredita mediante el documento de transporte, en coherencia con los Incoterms®. Bajo esta lógica, tanto en un crédito documentario (LC) como en un Standby, la operativa quedaría plenamente delimitada y articulada.”
La afirmación suena convincente, pero descansa en una simplificación que, en determinados escenarios, juega en contra del propio exportador.
Es verdad que, en la práctica bancaria, el documento de transporte se ha consolidado como “prueba de entrega”. Y también es cierto que, en muchos casos, esa lógica encaja razonablemente bien con determinados Incoterms®. Pero asumir que esa equivalencia funciona siempre —y en cualquier término— es, como mínimo, discutible.
Cuando entramos en EXW o FCA, la cosa cambia.
En estos Incoterms®, la entrega no coincide con la emisión del documento de transporte. La mercancía se considera entregada antes, en un momento en el que, normalmente, ese documento todavía no existe. Sin embargo, el crédito documentario sigue exigiéndolo como condición de cobro. Ahí aparece una pequeña grieta que, según cómo se mire, no es tan pequeña.
Porque no se trata solo de un desajuste teórico. Tiene implicaciones prácticas bastante claras: el exportador, para poder cobrar, necesita un documento cuya obtención no controla. Depende del comprador —ordenante del crédito— que es quien organiza el transporte. Es decir, quien debe pagar es, al mismo tiempo, quien facilita (o no) el documento necesario para que ese pago se produzca.
Una situación que, sin necesidad de calificarla de problemática de forma explícita, introduce un cierto matiz… peculiar.
Desde fuera, todo parece bien “ligado”. Pero, si se observa con algo más de detenimiento, el equilibrio es menos sólido de lo que aparenta. El crédito documentario deja de ser un mecanismo plenamente autónomo y empieza a apoyarse, en parte, en la voluntad de la contraparte.
Y ahí es donde el papel del banco debería ir un paso más allá.
Si realmente se trata de acompañar al cliente, no basta con estructurar la operación conforme a una práctica habitual. También es necesario cuestionar si esa práctica es la más adecuada en cada caso. En operaciones bajo EXW o FCA, aceptar sin más un crédito documentario que exige un documento de transporte no parece precisamente la opción más prudente para el exportador.
Quizá lo razonable sería, al menos, plantear la incoherencia y abrir la puerta a alternativas: ajustar los documentos exigidos o, si procede, replantear el uso de esos Incoterms® en combinación con un crédito documentario.
Porque, al final, no todo lo que es habitual es necesariamente lo más conveniente. Y en este tipo de estructuras, los pequeños matices son, precisamente, los que marcan la diferencia.